เกียร์ ESCOT เป็นเกียร์ที่ใช้งานง่ายและปลอดภัย เกียร์ ESCOT รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นเมื่อปี 1995 ที่ประเทศญี่ปุ่น จุดประสงค์เพื่อลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่โดยไม่ยกเลิกการเหยียบคลัตช์ และได้ถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่องจนถึงวันนี้ เกียร์ ESCOT ได้ถูกติดตั้งในเควสเตอร์ใหม่ เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนกลายเป็นนักขับประหยัดน้ำมันได้อย่างเหนือชั้น  เกียร์กึ่งอัตโนมัตินี้ที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและควบคุมด้วยซอฟแวร์ที่ล้ำสมัย  ทำให้การเลือกเกียร์ทำได้อย่างรวดเร็วและเหมาะสมตลอดเวลา

เกียร์ ESCOT & เครื่องยนต์ GH11E ในเควสเตอร์ใหม่ – สูตรสำเร็จในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์นี้ให้กำลังแรงบิดสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำและให้แรงบิดต่อเนื่องเป็นช่วงกว้างลดความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์ นั่นหมายถึงค่าความเร็วเฉลี่ยคงที่สูงขึ้นและลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลงไปในระยะยาวด้วย

• เครื่องยนต์ดีเซลความจุ 11 ลิตร
• สร้างแรงบิดสูงในรอบเครื่องยนต์ต่ำช่วยให้เร่งความเร็วได้รวดเร็ว
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยย่านแรงบิดต่อเนื่องเป็นช่วงกว้างและสูญเสียความร้อนต่ำ
• ใช้พัดลมไฟฟ้าระบายความร้อนทำให้สูญเสียพลังงานต่ำ
• มีระบบเบรกเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน 
• เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ
• เกียร์ฝากที่เครื่องยนต์ มีแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร
• เงียบและสั่นสะเทือนต่ำในรอบเดินเบา
• กำลัง/แรงบิด: 370 hp/1700 Nm, 390 hp/1800 Nm 

ระบบเกียร์:
• เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT-E
• เกียร์ธรรมดา

เควสเตอร์ใหม่ใช้พัดลมไฟฟ้าในการระบายความร้อน ทำให้เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยิ่งขึ้นโดยการลดแรงเสียดทาน

เควสเตอร์ใหม่มีหัวเก๋งที่ออกแบบมาเพื่อช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แผงต้านลม (Wind deflector) เป็นเป็นอุปกรณ์ทางเลือกเสริม ที่ลดค่าสัมประสิทธิ์การต้านลมลงไปถึง 5%