เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT เพื่อประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ดียิ่งขึ้น

ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมขนส่งทั่วโลก ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นต่างๆ สร้างแรงกดดันให้ธุรกิจมากขึ้น รถบรรทุกเควสเตอร์ MY2026 จึงนำเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT มาใช้งานซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นทั้งยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นด้วย ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของคุณต่ำลงในที่สุด ยังเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายให้ผู้ขับอีกด้วย เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT ช่วยให้ผู้ขับมีสมาธิอยู่กับถนน เพิ่มความปลอดภัยในการควบคุมรถ ความสะดวกสบายที่มากขึ้นช่วยลดความเหนื่อยล้า และทำให้การขับขี่สนุกขึ้น ช่วยดึงดูดและรักษาผู้ขับมืออาชีพในตลาดที่มีการแข่งขันสูง

เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT สำหรับรถบรรทุกเควสเตอร์ เครื่องยนต์ GH8E และ GH11E

เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT นี้ที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและควบคุมด้วยซอฟแวร์ที่ล้ำสมัย  ทำให้การเลือกเกียร์ทำได้อย่างรวดเร็วและเหมาะสมตลอดเวลา

 

เกียร์ ESCOT เป็นเกียร์ที่ใช้งานง่ายและปลอดภัย เกียร์ ESCOT รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นเมื่อปี 1995 ที่ประเทศญี่ปุ่น จุดประสงค์เพื่อลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่โดยไม่ยกเลิกการเหยียบคลัตช์ และได้ถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่องจนถึงวันนี้ เกียร์ ESCOT ได้ถูกติดตั้งในเควสเตอร์ใหม่ เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนกลายเป็นนักขับประหยัดน้ำมันได้อย่างเหนือชั้น 

ESCOT - big news for Quester
ESCOT: The Benefits

ข้อดีของเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT

เกียร์กึ่งอัติโนมัติทำงานอย่างไร?

 

  • ESCOT-E เป็นเกียร์กึ่งอัตโนมัติ มีลักษณะเป็นชุดเกียร์ธรรมดา แต่ใช้ระบบอิเลคทรอนิกส์ควบคุมระบบนิวเมติกส์หรือกำลังอัดอากาศเพื่อสั่งงานระบบเกียร์ร่วมกับคลัตช์อัตโนมัติ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างนุ่มนวล

  • ความลับของการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นอยู่ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ ซึ่งควบคุมระบบนิวเมติกที่จัดการกับคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์

  • ด้วยการรับข้อมูลอย่างต่อเนื่อง เช่น ความเร็ว การเร่งน้ำหนักบรรทุก สภาพถนน ความต้องการแรงบิด ฯลฯ เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำสูง

  • กล่องควบคุมทำการสื่อสารกับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับรอบและแรงเบรกเครื่องยนต์ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งรวดเร็ว นุ่มนวลและประหยัดน้ำมัน 

 

เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT ช่วยประหยัดน้ำมันได้อย่างไร?

 

การถ่ายเทกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นกว่าเกียร์ธรรมดาทั่วไป และยิ่งไปกว่านั้นสิ่งที่สร้างความแตกต่างได้อย่างชัดเจนก็คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีโหมด ECO หรือโหมดประหยัด ยิ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งทำด้วยความแม่นยำเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในความเร็วรอบที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

ระบบแนะนำการขับขี่แบบเรียลไทม์ Fuel Coach

วิธีที่ดีที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่แบบทันทีทันใด

  • รถบรรทุกเควสเตอร์ทุกรุ่น มาพร้อมระบบ Fuel Coach ที่แสดงคำแนะนำแบบเรียลไทม์บนหน้าจอ LED ช่วยแนะนำรูปแบบการขับที่เหมาะสม 

  • การฝึกสอนเชื้อเพลิงส่งเสริมรูปแบบการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดตลอดเวลา ให้ข้อเสนอแนะและคําแนะนําง่ายๆ เกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในทันทีและในระยะยาว

 

หมายเหตุ ระบบการแจ้งเตือนสถานะรอบเครื่องยนต์เป็นแถบสี จะมีเฉพาะในรุ่นเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

Fuel Coach
Your fuel-friendly combination

คู่หูจอมประหยัด

เกียร์ ESCOT & เครื่องยนต์ GH8E และ GH11E ในเควสเตอร์ – สูตรสำเร็จในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์นี้ให้กำลังแรงบิดสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำและให้แรงบิดต่อเนื่องเป็นช่วงกว้างลดความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์ นั่นหมายถึงค่าความเร็วเฉลี่ยคงที่สูงขึ้นและลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลงไปในระยะยาวด้วย

เครื่องยนต์ GH8E

  • เครื่องยนต์ดีเซลความจุขนาด 8 ลิตร
  • ต้นทุนค่าใช้จ่ายต่ำลง ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและยืดระยะการบำรุงรักษาให้ยาวนานขึ้น
  • เทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ
  • ประหยัดน้ำมันด้วยช่วงรอบกว้างและประสิทธิภาพความร้อนสูง รองรับมาตรฐาน Euro 5
  • กำลัง/แรงบิด: 280 แรงม้า/1050นิวตันเมตร และ 350แรงม้า/1200นิวตันเมตร
  • รองรับ UD Exhaust Pressure Governor - EBR-EPG เพิ่มเติม
  • สำหรับเครื่องยนต์ 8 ลิตร เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT รองรับ Engine compression and exhaust brake EBR-CEB

 

ระบบเกียร์ที่มีให้เลือก:

  • เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT 
  • เกียร์ธรรมดา
GH8E
GH11E

เครื่องยนต์ GH11E

  • เครื่องยนต์ดีเซลความจุ 11 ลิตร
  • สร้างแรงบิดสูงในรอบเครื่องยนต์ต่ำช่วยให้เร่งความเร็วได้รวดเร็ว
  • ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยย่านแรงบิดต่อเนื่องเป็นช่วงกว้างและสูญเสียความร้อนต่ำ
  • รองรับมาตรฐาน Euro 5
  • เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ
  • เกียร์ฝากที่เครื่องยนต์ มีแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร
  • กำลัง/แรงบิด: 370 แรงม้า/1790นิวตันเมตร และ 410แรงม้า/1990นิวตันเมตร
  • กำลัง/แรงบิด: 460 แรงม้า/2240นิวตันเมตร (แบบออฟชั่น)
  • รองรับ UD Extra Engine Brake (UD EBB) (แบบมาตรฐาน)

 

ระบบเกียร์ที่มีให้เลือก:

  • เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT 
  • เกียร์ธรรมดา

 

ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัตโนมัติ (Cruise Control)

Cruise Control ช่วยลดภาระผู้ขับในการเดินทางระยะไกล และช่วยประหยัดน้ำมันด้วยการรักษาความเร็วคงที่ เพิ่มความปลอดภัยและลดความเครียด โดยลดความจำเป็นในการมองหน้าจอหรือปรับคันเร่งตลอดเวลา ลดความเหนื่อยล้า และเพิ่มประสบการณ์ขับขี่ที่ปลอดภัยและสบายขึ้น

Man wearing a blue shirt and cap driving a truck on a sunny day.
Green semi-truck Quester cab without a trailer on a white background.

พัดลมไฟฟ้าระบายความร้อน (Electric viscous fan) และห้วเก๋งออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์

เควสเตอร์ มีหัวเก๋งที่ออกแบบมาเพื่อช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แผงต้านลม (Wind deflector) เป็นเป็นอุปกรณ์ทางเลือกเสริม ที่ลดค่าสัมประสิทธิ์การต้านลมลงไปถึง 5%