フラッグシップモデル大型「Quon GW 6×4新型トラクター」を2023年4月4日より全国一斉発売しました。今回はお客様にQuon GWを試乗いただいた感想をお伝えさせて頂きます。
操作性や安全性、疲労軽減など
ドライバーへの配慮が満載
株式会社天久重機 赤嶺敬様
■貴社のご紹介をお願いします
当社では、建設現場で使うクローラークレーンなどの重機をメインで運んでいます。40～50tの重量物なども多く、ウエイトによっていろいろな車種を使い分けています。
■試乗されて、気になった点をお聞かせください
ステアリングを切った後、手を離すだけで自動的にまっすぐ戻っていくのがとてもよかったです。大容量流体式リターダーもしっかり効いてくれたのでフットブレーキを踏まなくても滑らかに止まってくれた。操作性が非常にいいので、ドライバーからはかなりいい評価を得られるのではないかと思います。
■他に気になった点はございますか
普段使っている車両は20tや25tクラスでエアサスペンション搭載ではないものが多いので、エアサスペンションが搭載されたQuon GWはとても乗り心地が良かったです。積み荷への衝撃なども軽減されそうですし、長時間運転するドライバーの負担もかなり軽減されるのではないでしょうか。
■最後にひと言お願いします。
操作性の良さや乗り心地の快適さは、ドライバーに高く評価されると思います。今後、乗り心地などもいろいろ試してみたいと思いますが、今回13t以上が出たので、20tとか25tも作って欲しいと思います。
乗用車感覚で運転できる
高い操作性と快適な乗り心地
丸一運輸株式会社 木下義隆様
■貴社のご紹介をお願いします
関東、中京、関西エリアを中心に、幅広くなんでも扱っています。以前はUDの車両も使っていて、初代Quon GWも鋼材関係を輸送していました。
■試乗されて、気になった点をお聞かせください
乗り心地も操作性も乗用車のような感覚だったのが一番印象に残りました。発進も非常にスムーズでなめらかに加速してくれる。デフロックも本当に滑らない感じで、これは使い勝手がいいだろうなと思いました。弊社は北陸地域に所在するので積雪や凍結なども多く、これだけスムーズに走ることができるなら大助かりです。
■他に気になった点はございますか
大容量流体式リターダーも、他社に搭載されているものとまったく別物のように感じました。正直、他社は効いているのかどうかも分からないようなものがほとんどでしたが、今回のQuon GWはしっかりと効いていてくれて、下りの時もとても安定感がありました。エアサスペンションのお陰で乗り心地も良く、快適に運転することができました。
■最後にひと言お願いします。
これまで重量物輸送用トラクターの運転はかなり大変だったので、ベテランドライバーがQuon GWに乗ったら楽すぎて驚くのではないでしょうか？逆に、経験の浅い人が乗ったら「重量物輸送用トラクターの運転ってこんなに簡単なんだ」と思うかもしれませんね。
坂道発進をものともしない
力強さと安定性を両立
株式会社星山商店 星山一憲様
■貴社のご紹介をお願いします
会社は熊本にあり、九州エリアを中心に、重機や機械といった重量物からリサイクル関連品、機械部品のバラ積みまで幅広く手掛けています。
■試乗されて、気になった点をお聞かせください
大容量流体式リターダーを搭載した補助ブレーキ4段の効きがいいので、重量物を積んで走っても安心だと感じました。これだけ性能が高いと、下りの時の安定感が全然違います。さまざまな機能がありますが、「良く走って良く止まる」というポイントはドライバーが最も望むところであり、乗りたいというドライバーは多いと思います。
■他に気になった点はございますか
20tも積んでいるとは思えないほどスムーズで力強く、坂道も楽に走っているという印象でした。オートマチック車の坂道発進は、無理をしながら頑張って加速するイメージがあったのですが、Quon GWは非常に滑らかでスーッと走り出す感じ。操作性も優れているので、運転時の負担や疲労感なども軽減してくれると思いました。
■最後にひと言お願いします。
「やっと出てきてくれたな」というのが正直な感想。ドライバーとして現役の頃からUD車が好きで、営業の方にも「まだかまだか」と最速し続けていました。今後もどんどん進化して、我々のビジネスをサポートしていただきたいと思います。
ドライバーの技量を問わない
圧倒的な性能と操作性
株式会社桐畑 桐畑剛様
■貴社のご紹介をお願いします
北陸3県の建築土木現場で、仮設道路用の敷き鉄板のリースを行っています。建設途中の現場なので悪路が多く、ドライバーの力量が問われることも多いです。
■試乗されて、気になった点をお聞かせください
一番良かったのは微速バックです。当社が仕事をしている建築土木の現場はまだ道路が作りきれていないことが多く、微速バックで入らなければいけないケースが多々あります。そのため、(車庫入れ試乗体験では)敢えて一発でまわらないようにしてみたのですが、ノッキングすることもなくスムーズに入ることができました。
■他に気になった点はございますか
今、当社で使っているのはマニュアル車ばかりなのですが、今回の試乗で力強さやノッキングのしにくさなどが確認でき、業務に大きく貢献してくれるだろうという確信を持てました。時代の流れ的にはオートマチック車はぜひとも導入したいところであり、人員不足の解消や若手ドライバーの採用にも役立つと考えています。
■最後にひと言お願いします。
該当車両がなくなってしまったためUDから他社へ切り替えたのですが、アフターサービスに物足りなさを感じていました。そのため、今回のQuon GWの発売はまさに渡りに船であり、ドライバーの意見も聞きながらUD車に切り替えたいと思っています。
熱望していた2軸トラクターの復活
技術の進化を感じました
有限会社上新運輸 重田雅彦様
■貴社のご紹介をお願いします
当社では鋼材などの重量物をメインに運んでいます。会社は新潟にあり、新潟～関東圏を走っています。
■試乗されて、気になった点をお聞かせください
何よりも驚いたのはステアリングです。私のように昔のトラックを知っている人なら、違和感を覚えるくらいステアリングが軽い。バックでの駐車も、片手一本でくるくるっとまわせるからとても楽でした。でも軽すぎて頼りないという感じは決してなく、悪路に入るとステアリングが常にまっすぐのままで、安定感をあります。
■他に気になった点はございますか
乗る前に説明は受けていたのですが、大容量流体式リターダーのお陰で、補助ブレーキをONするとブレーキペダルを踏まなくても減速してくれるのが想像以上に運転しやすかったです。ディスクブレーキの感触も非常にニュートラルで、ギクシャクすることなく滑らかに止まることができる。エアサスペンションの効果と相まって、20tを積んでいるとは思えないような乗り心地でした。
■最後にひと言お願いします。
以前はQuonの2デフトラクターを使っていて、UDの営業にも再販を熱望していたので、今回、新たに発売すると聞いてとても嬉しかったです。旧タイプから10年近く経っていますが、技術の進化はすごいと感じました。待った甲斐がありました。
操作性の高さと安全性で
経験の浅いドライバーでも安心
ヒメモク運送株式会社 福島悠介様
■貴社のご紹介をお願いします
南は九州から北は新潟ぐらいまで、片道300～350kmという幅広いエリアを走っています。鋼材がメインですが、ウエイト物などトレーラーに積めるものであれば幅広く扱っています。
■試乗されて、気になった点をお聞かせください
シフトチェンジがあまりにスムーズでびっくりしました。ステアリングが全然ぶれなくて、バックする時のスムーズさも圧倒的に違いますね。凹凸がある道でもまったくブレないので、とても安定感があります。カーブを曲がった後も勝手にステアリングがスーッと戻ってくれて、まるで自動運転のように感じました。
■他に気になった点はございますか
ドライバーになって7年間、いろいろなトラクターに乗ってきましたが、ここまで進化したのかと驚きました。当社では女性ドライバーも活躍していますが、重量物を積んでいる時などステアリングが重くて大変そうなので、Quon GWはぴったりです。運転歴が浅い若手ドライバーでも安心して運転を任せることができます。
■最後にひと言お願いします。
UDは車両の良さはもちろん、アフターサービスも含めて一番信頼できるメーカーだと思っています。13tクラスがいつ出るかいつ出るかと待ち望んでいたので、今回の発売はとてもありがたいです。