History

รถบรรทุกรุ่น 6TW ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล UD6 กำลังแรง 230 แรงม้า พิสูจน์แล้วว่ามีคุณค่าในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของญี่ปุ่น เป็นรถบรรทุกรองรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่เพิ่งเริ่มต้น และเป็นรุ่นที่ได้รับการยกย่องอย่างมากในฐานะรถขนส่งทางไกลที่วิ่งอยู่บนทางหลวงสายหลักของญี่ปุ่น

ก่อนที่จะมีการพัฒนา 6TW ทีมออกแบบและทีมพัฒนาได้ตั้งคำถามว่ามีญี่ปุ่นจะมีความต้องการเพียงพอสำหรับรถบรรทุกขนาดหนัก 10 ตันหรือไม่เนื่องจากถนนส่วนใหญ่ในขณะนั้นยังไม่ได้ลาดยางเลยแม้เส้นหลวงก็ตาม

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ UD6 มีสมรรถนะสูงทำให้สามารถผลิตรถบรรทุกสมรรถนะสูงออกมาเพื่อใช้ประโยชน์สูงสุด ความคิดของพวกเขาคือการสร้าง 'รถบรรทุกบุกเบิกตลาด': เป็นการสร้างรถบรรทุกและใช้มันเพื่อเปิดตลาดที่ยังไม่เกิดขึ้นตอนนั้นในญี่ปุ่น

ในปี 1957 มีการพัฒนารถบรรทุกต้นแบบจำนวน 5 คันซึ่งมีสามารถบรรทุกได้เกินกว่า 10 ตันเป็นครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่น รถต้นแบบสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดตัวรถ 6TW ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1958: รถบรรทุกบรรทุกขนาดใหญ่ที่บรรทุกได้ 10.5 ตัน รถ 6TW เป็นรถบรรทุกประเภทใหม่ที่มีเพลาขับสองเพลา ที่แบ่งแรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์ UD6 ต่อไปยังสองเพลาเพื่อลดภาระแรงบิดและเพิ่มความทนทานตลอดจนยืดอายุยางด้วย

ชัยชนะที่ไม่น่าจะเป็นไปได้
ในช่วงเวลานั้น มีรายงานว่าจะมีการนำรถบรรทุกที่ผลิตจากต่างประเทศมาใช้ในการก่อสร้างเขื่อนคูโรเบะ; ที่จะเป็นโรงไฟฟ้าพลังน้ำที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ในการนี้ต้องมีการขนส่งวัสดุจำนวนมากเพื่อสร้างโครงสร้างที่ใหญ่โตขนาดนี้

การก่อสร้างเขื่อนเกิดขึ้นที่ต้นกำเนิดของแม่น้ำคูโรเบะบนภูเขาที่สูงถึง 3,000 เมตร หากรถบรรทุกเกิดเสียขึ้นมา การก่อสร้างย่อมล่าช้ากว่ากำหนด ในเวลานั้นไม่มีใครเชื่อว่ามีรถที่ผลิตในญี่ปุ่นที่สามารถจัดการงานที่ยากลำบากเช่นนี้ได้ ด้วยความกล้าหาญ ทีมยูดีฉวยโอกาสที่จะทดสอบรถบรรทุกกับคู่แข่งต่างชาติ ซึ่งเจ้าหน้าที่จากบริษัทก่อสร้างกล่าวอย่างประหลาดใจว่า "ขณะนี้ญี่ปุ่นสามารถผลิตรถบรรทุกที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือจนสามารถแข่งขันกับรถต่างประเทศได้แล้ว" และด้วยเหตุนี้ 6TW จึงได้รับการคัดเลือกอย่างเป็นทางการสำหรับการสร้างเขื่อนคูโรเบะรถบรรทุก 6TW ได้รับการยกระดับให้เป็นรถบรรทุกขนาด 11 ตันที่ทำหน้าที่ลำเลียงเหล็กขนาดใหญ่และขนส่งปูนซีเมนต์และวัสดุอื่นๆ ให้กับไซต์โดยเกิดความเสียหายน้อยที่สุดตลอดระยะเวลาโครงการ ด้วยเหตุนี้ ยูดี ทรัคส์จึงได้ชื่อว่ามีบทบาทสำคัญในพัฒนาโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นจนถึงปัจจุบันนี้

สนับสนุนการก้าวกระโดดของญี่ปุ่นในด้านโลจิสติกส์
พอข่าวเรื่องสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือของ 6TW แพร่กระจายออกไปทั่วโครงการสร้างเขื่อน คำสั่งซื้อก็ไหลเข้ามาท่วมท้นจากทั่วญี่ปุ่น การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกกรุงโตเกียวปี 1964 กำลังใกล้เข้ามาแล้ว มีการวางแผนที่จะสร้างโครงการสาธารณูปโภคที่หลากหลายซึ่งมีตั้งแต่ทางด่วนความเร็วสูงไปจนถึงรถไฟความเร็วสูงอย่างชินคันเซ็นเช่นเดียวกับโรงแรมระฟ้า

6TW มีโอกาสพิสูจน์อีกครั้งว่ามีประโยชน์มากในการขนส่งวัสดุก่อสร้างหลากหลายประเภท แม้แต่ตู้โดยสารของรถไฟชินคันเซ็น การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกกรุงโตเกียวเริ่มเปิดศักราชของการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วในญี่ปุ่นซึ่งเป็นที่รู้จักในนาม "ปาฏิหาริย์แห่งเอเชีย" ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางด่วนของประเทศญี่ปุ่นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากยุคของการขนส่งทางรถไฟไปส่การขนส่งโดยรถบรรทุก และแน่นอนว่ารถยูดีรุ่น 6TW เป็นผู้นำในเรื่องนี้ ซีรีส์นี้ได้ขยายการผลิตเป็นรุ่นย่อย 6TW12 ขนาด 12 ตัน และรถดัมพ์ 6TW12 และรถบรรทุกหัวลากรุ่น 6TW ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการหลากหลายในการขนส่งที่ต้องการความเร็วสูงสำหรับวงการอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์

เควสเตอร์ใหม่

เควสเตอร์

โครเนอร์

เควสเตอร์ใหม่

เควสเตอร์

โครเนอร์

6TW