รถบรรทุก LD1 ขนาด 2.5 ตันสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน ปี 1939 เป็นรถบรรทุกดีเซลคันแรกที่คุณอาดิชิและทีมผลิตขึ้นมา
เครื่องยนต์ยูดีที่ออกแบบใหม่นี้เปิดตัวในเดือนมกราคม 1955 มันมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์สองสูบ ใช้ระบบ Uniflow scavenging เพิ่มประสิทธิภาพการดูดอากาศ และลดเสียงดังลง มีขนาดกะทัดรัดขึ้นและน้ำหนักเบา
เครื่องหมายการค้ายูดีที่รู้จักกันทั่วโลก
"UD" แต่เดิมย่อมาจากชื่อเครื่องยนต์ Uniflow scavenging Diesel engine เนื่องจากยุคนั้นมีการออกแบบเครื่องยนต์ขึ้นหลายรูปแบบมาก บริษัทตัดสินใจปั๊มตรา UD ลงไปเพื่อความแตกต่างจากคู่แข่ง ต่อมาตลาดเริ่มยอมรับรถบรรทุกกำลังสูงที่ใช้เครื่องยนต์ยูดี บริษัทจึงนำเครื่องหมายยูดีมาติดไว้ที่ตัวรถด้วย เครื่องหมายนี้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของบริษัทในระดับสากลจนกลายเป็นชื่อของบริษัทในทุกวันนี้
ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพเป็นหัวใจสำคัญของเครื่องยนต์ยูดีทุกรุ่น หลักสำคัญเหล่านี้ถือเป็น DNA รถบรรทุกของยูดี ทรัคส์ และได้ผลักดันให้บริษัทประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง ช่วงต้นปี 1955 เราผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะออกมา ต่อมาเริ่มแข่งขันกันสร้างแรงม้าทั้งในญี่ปุ่นและต่างประเทศเพราะรถบรรทุกต้องเดินทางไกลขึ้นและผู้โดยสารก็อยากจะไปถึงที่หมายเร็วขึ้น เครื่องยนต์ 150-200 แรงม้าจึงมีความต้องการสูงมาก เครื่องยนต์ Uniflow scavenging ของยูดีเป็นเครื่องยนต์แรกที่ของบริษัท ญี่ปุ่นที่สามารถสร้างกำลังระดับนี้ได้ ต่อมาบริษัทผลิตเครื่องยนต์ UD6 ซึ่งสร้างแรงม้าได้ 230 แรงม้าที่มีน้ำหนักตัวลดลง 40% เมื่อเทียบกับรุ่นทั่วไปซึ่งทำให้เป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบาที่สุดในโลก สำหรับเจ้าของรถบรรทุกนั่นหมายความว่าน้ำหนักรวมของรถจะน้อยลง กินเชื้อเพลิงน้อยลง และบรรทุกได้มากขึ้น
ในตอนนั้นเน้นที่กำลังเครื่องยนต์มากกว่าประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง ทำให้เข้าสู่ยุคของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ในปี 1971 บริษัทผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์หัวฉีดผันแปรเป็นเครื่องแรกของประเทศญี่ปุ่น และเป็นหนึ่งในสองเครื่องยนต์แรกของโลกด้วยในปี 1990 และผลิตเครื่องยนต์ขนาดกลางที่ใช้วาล์วเซรามิค 4 วาล์วในปี 1993 ด้วยกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นในครึ่งหลังของปี 1990 ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงกลายเป็นตัวขับเคลื่อนการขายที่สำคัญของยูดี ทรัคส์ จิตวิญญาณของผู้ก่อตั้งคุณเคนโซ่ อาดาชิ ยังคงเป็นแรงผลักดันนวัตกรรมที่มุ่งเน้นในการผสมผสานเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเข้ากับระบบส่งกำลังความเร็วสูงเพื่อสร้างแรงบิดที่ดีที่สุดตลอดเวลา
เปิดตัวในปี 2013 เควสเตอร์พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการเติบโตของตลาดทั่วโลก ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและระบบขับเคลื่อนที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 8 และ 11 ลิตรจะทำงานได้ดีในย่านส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงสุดตลอดเวลา พร้อมกับให้ความยืดหยุ่นในการเลือกชุดขับเคลื่อนระบบเกียร์ที่เหมาะกับความต้องการของลูกค้ามากที่สุด เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพและความทนทาน
ปี 2017 ควอนใหม่ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์รุ่น GH11 ที่ประหยัดเชื้อเพลิงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นซึ่งสามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์ ESCOT-VI ใหม่ที่ควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากการเสริมสมรรถนะด้วยเกียร์ ESCOT-V ที่มีชื่อเสียงนี้แล้ว ยังมีฟังก์ชั่นช่วยประหยัดน้ำมันอื่นๆ อีกเช่น Foretrack ระบบนี้ใช้ GPS เพื่อจดจำเส้นทางขับไปและคาดการณ์สิ่งที่กำลังมาถึง Foretrack จะเลือกอัตราทดเกียร์ให้ดีที่สุดตามสภาพเส้นทางที่ลาดลงหรือทางโค้งเมื่อเปิดโหมด Cruise control
โครเนอร์ใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ GH5E และ GH8E ที่โดดเด่น มุ่งเน้นไปที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การใช้ประโยชน์จากการลดขนาดเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นขนาด 5 ลิตร 4 สูบ หรือ 8 ลิตร 6 สูบ ที่ให้ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง / อัตราการบรรทุกที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้กลายเป็นคุณภาพหลักของรถบรรทุกยูดีไปแล้วนอกเหนือจากความเชื่อถือได้อันเป็นในตำนานของเรา