4HK1エンジン

軽量・コンパクトでありながら、ひときわ高いポテンシャルを実現する4HK1エンジン。全回転域において高効率なターボ効果を発揮し、 NOxをさらに低減。環境性能と積 載性・燃費の高効率化を両立した、クリーンなエンジンです。 

DPD+尿素SCR

DPD: Diesel Particulate Defuser SCR:Selective Catalytic Reduction 
DPD部でPMを捕集・焼却、尿素SCR部でNOxを無害な水と窒素に分解し、排出ガスの大幅なクリーン化を実現。DPDへの負担も軽減します。なお、尿素水の残量計はメーター内に表示され確認できます。 

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  • PM(パティキュレートマター=粒子状物質) 
  • NOx(窒素酸化物) 
  • AdBlue ® はドイツ自動車工業会(VDA) の登録商標です。 

省燃費自動変速モードを備えた、 
燃費と経済性が魅力の「スムーサーFx」。 

スムーサーFX

コンピュータ制御によりクラッチ操作をせず、シフトレバーのアップダウン操作のみで変速ができるスムーサーFx。シーケンシャルシフトならではのスムースで小気味よいシフトチェンジを可能にしました。さらに、自動変速モードによって、より高次元の快適な操作性を実現します。 

すぐれた燃費性能を実現
ロックアップ制御などにより、動力を高効率で伝達して、力強い走りとすぐれた燃費を実現しました。 

省燃費自動変速を行うECONO(エコノ)モード 

省燃費運転に必要な変速を、コンピュータEco Switch
が運転状況に応じて自動制御する、ECONO
モード(省燃費自動変速モード)。シフト
上部のECOスイッチを押すと制御プログ
ラムが切り替わります。 

クラッチ調整・交換が不要
ランニングコスト削減とともに、休車時間の低減と稼動率の向上にも貢献します。 

1速発進モードによる力強い駆動力

シフトレバー部のスイッチで1速発進が可能Mode Switch
(通常発進段は2速)。 積車時の坂道
発進など、大きな駆動力が必要な際に
威力を発揮します。

6速マニュアルトランスミッションを同時に展開

高い信頼性・耐久性をもたらす、クラッチペダル付のMTもご用意しました。