悪天候時の市街地走行で安定した走りを実現する、全低床フルタイム4WD。
2WDと4WDの切り替え操作が不要な4WDを標準キャブ全車に採用。 トルク不等配分センターデフにより、前後輪の駆動力は通常30：70の割合で配分。
また、前後輪の回転差をセンターデフで吸収するため常に安定した走行を可能にします。
1. フルタイム4WD車は、市街地など一般走行を主目的としています。最低地上高も低く、 不整地走行を目的としたものではありません。
2. 積雪路や凍結路などの走行には有効ですが、4WDを過信した無理な走行は避けてください。
前後輪に扁平小径ラジアルタイヤを装備。低い床面地上高により荷役がスムーズで、荷台長も標準ボディでゆとりの3.1mを確保しています。
積雪路などの走行に安定した駆動力を発揮する、高床パートタイム4WD。
通常は2輪駆動で、滑りやすい路面や悪路など状況に応じて4輪駆動への切り替えが可能なパートタイム4WDをワイドキャブ全車に採用。高床のため優れた走破性を発揮します。
ロングボディと超ロングボディラインアップしています。
ワイドキャブ高床車では優れた走破性を実現 ワークシーンに必要なアプローチ＆デパーチャアングルを実現。さらに登坂角約33％、最大安定傾斜角44～46度と、高い機動性を発揮します。
※車両により異なります。
※デュアルクラッチ式AMTのトランスファはHighギアのみ、マニュアルトランスミッション車はHigh-Lowギア付。
前輪（両輪）のフリーホイールハブのつまみをLOCKにし、運転席のフロントドライブスイッチONに切り替えることで4輪駆動走行となります。
※4輪駆動走行時は4WDインジケーターランプが点灯します。
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