6TW impulsa el desarrollo de infraestructura

Wednesday, April 2, 2014

Antes de desarrollar el 6TW, los equipos de diseño y desarrollo enfrentaron un dilema. ¿Había realmente suficiente demanda en Japón para un camión de carga pesada de 10 toneladas, considerando que la mayoría de las carreteras no estaban pavimentadas, ni siquiera rutas arteriales?

No debían ser disuadidos a pesar de tales incertidumbres. El motor UD era extremadamente robusto, incluso en términos globales, proporcionando el margen de maniobra para producir un camión de alto rendimiento para aprovechar al máximo esta capacidad. Además, dado que el mercado de camiones pesados no existía en Japón, se decidió que el mejor curso de acción era cultivar el mercado por sí mismos.

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Alrededor de ese tiempo, los informes comenzaron a filtrar en que los camiones de fabricación extranjera se utilizarían en la construcción de la presa de Kurobe, que se fijó para ser la instalación hidroeléctrica más grande del país. Una gran cantidad de materiales tendrían que ser transportados al construir una estructura de esta magnitud. El equipo creyó que tal proyecto sería el lugar ideal para debutar el 6TW y esperaba totalmente que podría competir fácilmente con sus homólogos de ultramar en términos del funcionamiento y de la durabilidad. Con eso en mente, se acercaron a la empresa consignada con la construcción de la presa para probar el 6TW recientemente terminado.

Sin embargo, la persona a cargo del lugar no estaba convencida. La construcción se llevaría a cabo en las cabeceras del río Kurobe, donde las montañas circundantes subir a 3.000 m. Si uno de los camiones se rompió, el proyecto caería muy retrasado. Ningún vehículo de fabricación japonesa se creía capaz de manejar el trabajo extremadamente difícil. Los miembros de UD señalaron las especificaciones de la 6TW y eventualmente persuadieron a la empresa de construcción a al menos probarlo para su comparación.

Y sorprendido por los resultados, un funcionario de la compañía comentó: "Japón ahora puede producir camiones con rendimiento y confiabilidad que rivalizan con los del extranjero". Y con eso, el 6TW fue oficialmente utilizado en la construcción de la presa de Kurobe. Los camiones 6TW entregó enormes vigas de acero y una cantidad masiva de cemento y otros materiales al sitio de construcción con averías mínimas durante todo el período. De esta manera, UD Trucks desempeñó un papel vital en uno de los proyectos más grandes de Japón hasta la fecha.

Apoyando el salto de Japón en logística

Las órdenes se inundaron de todo Japón una vez se difundió la noticia del rendimiento y la fiabilidad de la 6TW en el sitio de la presa de Kurobe. También fue un gran éxito en un salón de automóviles celebrado en Tokio poco después.

Con los Juegos Olímpicos de Tokio de 1964 a la vuelta de la esquina, se pusieron en marcha planes para construir una variedad de infraestructuras que iban desde autopistas de alta velocidad hasta el ultra rápido "tren de bala", o shinkansen, y hoteles de gran altura. El 6TW demostró una vez más ser inestimable, transportando los materiales de construcción en una diversa disposición de ajustes, incluso los carruajes para el shinkansen.

Los Juegos Olímpicos de Tokio iniciaron una era de rápido desarrollo económico para Japón, que llegó a ser conocido como el "milagro de Asia". El progreso en la construcción de las autopistas japonesas en todo el país desencadenó un rápido cambio de una era de transporte ferroviario a uno de transporte de camiones. Y liderando el camino fue el 6TW. La serie ha crecido hasta incluir la carga útil de 12 toneladas 6TW12, el camión volquete 6TW12 y el camión tractor 6TW, lo que lo hace perfectamente adecuado para satisfacer las necesidades de transporte masivo de alta velocidad en los campos industrial y logístico.