Camiones y autobuses para una nueva era

Wednesday, March 26, 2014

Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de la producción había cesado debido a los daños infligidos durante las incursiones aéreas. Sin embargo, la compañía reconoció la necesidad de camiones en la reconstrucción de la posguerra y se dispuso a reiniciar la producción lo más rápidamente posible.

A pesar de esta determinación, organizar los materiales y partes necesarias resultaría difícil, mientras que una cuestión más urgente era la falta de alimentos para los empleados y sus familias. Fue entonces cuando se tomó la decisión de fabricar y vender sartenes y ollas usando el acero y el aluminio en stock con el objetivo de proporcionar a los empleados un salario. Sin perder de vista la visión de producir camiones, la empresa comenzó a hacer planes para hacer Camiones y bulldozers en noviembre, tres meses después de que terminara la guerra.

Los empleados se fueron donde pudieron para obtener las piezas necesarias y comenzaron las reparaciones y el mantenimiento de la maquinaria de producción en la planta de Kawaguchi. La producción se reanudó en enero de 1946 con el camión modelo de 6 toneladas TT9, el primer vehículo de la posguerra de la compañía, y la producción de motores se reinició en marzo.

metropolitan bus

El autobús empleado por el Gobierno Metropolitano de Tokio

Fortalecer la capacidad de transporte era una cuestión prioritaria para impulsar el resurgimiento en Japón, y se reconoció que los vehículos diesel eran más económicos de operar que sus equivalentes de gasolina. Los compradores vinieron de todo Japón a pesar de las malas condiciones de viaje para obtener el TT9, que había sido aclamado por la crítica, especialmente por su motor compacto y potente. Una vez que la turbulencia de la posguerra se había resuelto, la compañía desarrolló un sistema de ventas y terminó la producción de camiones de 4 toneladas TS21 y 6 toneladas de TN95 en 1948 y 1951, respectivamente.

Reconociendo la importancia de los autobuses como un modo de transporte popular entre la gente, la compañía comenzó la producción de un autobús diesel en 1947. Este autobús fue calificado altamente para su eficacia excepcional del combustible y fue asumido rápidamente por el gobierno metropolitano de Tokio y otras áreas.