UD Trucks

回收與交換零件

當 UD Trucks 努力在生產活動中減少廢棄物並提高回收部分的同時,也不斷地對於車輛上每個可回收的零件,以及從車輛上拆下零件再製造需求提高關注。當卡車的生命週期進入尾聲時,有許多零件其實仍有利用價值。每個可能的零件與原料在目前都會進行再製造與回收,也因此一整輛車只會有一小部分會被當做垃圾處理掉。UD Trucks 依照日本 2005 年車輛回收法的規定,針對使用壽命終止車輛中所取得的殘餘碎料、安全氣囊及氟氯碳化物加以回收。UD Trucks 經銷商設立的廢棄物管理系統能將廢棄物分成 26 個種類,同時不斷提升保養時因更換所取得的零件再製造為原廠零件(交換零件)的數量。

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回收

在日本於 2005 年實施的車輛回收法當中,要求製造商針對壽命終止車輛所產生的廢車拆解殘餘物 (ASR)、安全氣囊及氟氯碳化物等三類原料予以收集、回收並妥善處理。同時每年製造商也要就報廢車輛所回收的資源結果提出報告。

UD Trucks 已採用了有效的車輛回收系統,正確地處理上述三種類型的原料。資源回收的流程已經是一種極為一目了然、有效率的系統,由廢車拆解殘餘物回收宣導團隊 (ART) 處理廢車拆解殘餘物,而日本車輛回收宣導中心 (JARC) 則負責處理安全氣囊及氟氯碳化物。

從 2012 年 4 月起,當年從 3,350 輛卡車中處理了 1,261.6 噸重的廢車拆解殘餘物、從 596 輛車輛中處理了 1,029 個安全氣囊,並從 2,789 輛卡車中處理了 1,129 公斤重的氟氯碳化物。

UD Trucks 會持續支持車輛回收法的目標,繼續開發有效回收壽命終止車輛的技術,並協助建立真正以回收為宗旨的社會。

潔淨的經銷商

除了車輛的最終處理外,UD Trucks 全國的經銷商與維修廠是最容易產生廢棄物的地方了。定期保養產生的煞車鼓、老舊的消音器與其他零件、沉澱物、用過的機油與液體、舊輪胎與其他各種零件及物質,必須每日進行適當處理。

為了做到這一點,UD Trucks 最近已開發出了新的廢棄物管理系統,並於日本當地的經銷商開始實施。這項正確處理與處置相關原料的全國性計畫將能減少對於環境的衝擊。當中將廢棄物分成 26 個種類,並以專門的儲存設備、廢物桶與容器等設備收集。每項物品都會經過回收,盡可能不造成傷害,或是以最佳的方式加以處理。

從 2013 年起,本系統便已開始使用 24 個專門分類廢棄物的設備以及 32 個其他設備,計畫中同時還包含建構其他 45 個專用的設備。在 UD Trucks 裡,廢棄物的適當管理、資源的有效利用以及降低環境衝擊都是廢棄物管理系統中持續開發的領域。

老零件新生命

UD Trucks 對於自家卡車堅固耐用的評價相當自豪,這包括了車輛中使用的耐用零件,而這些零件經過翻新後還能繼續發揮效用。這些翻新零件有著與 UD 原廠零件相同的品質,但價格上卻更為便宜。

這些因維修所拆下的零件經過再製造後依然還能使用的理由如下:再製造的零件源於核心部分;零件是從原本所使用的車輛上所拆下。這些核心零件依照最新的規格經過收集、檢查、拆解、清潔、換掉任何老化的部位、組裝與測試。而這些零件也因為這個絕佳的資源再利用方式而能再度發揮其功能。

UD Trucks 同時會確保這些零件能與新產品一樣維持相同的品質並發揮相同的功效,而顧客則能以較低的價格使用到可靠的 UD 交換零件。更換這些零組件可節省全面整修的時間與人力,也表示卡車不需要太長的停工期就能繼續上路。

UD Trucks 為原有的規格提供各式各樣的交換零件,包括煞車閥與空氣乾燥器等煞車相關零件、離合器相關零件、啟動馬達及發電機等引擎零件、包括變速箱與排檔零件等傳動裝置零件,甚至還提供再製造的引擎、傳動裝置與差速器。到了現在,日本販售的 UD 原廠零件中,交換零件就佔了約 10% 的比例。

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