UD Trucks

UD Trucks 推出符合 2010 年廢氣排放規定的輕型 CONDOR 卡車 (1.15–1.5 噸級乘載能力)

2011年12月21日 | 列印

UD Trucks Corporation (前身為 Nissan Diesel Motor Co., Ltd.,總裁:Satoru Takeuchi) 在新開發的輕型 CONDOR 卡車 (1.15–1.5 噸級乘載能力) 中搭載了符合日本 2010 年廢氣排放規定並可提升燃油效率的新型柴油引擎與其他改款項目。該車款在 2011 年 12 月 21 日正式於全日本發售

這款全新的輕型 CONDOR 卡車 (1.15–1.5 噸級乘載能力) 藉由修改現有車輛上使用的 ZD30DDTi 引擎,來符合 2010 年有關氮氧化物 (NOx) 及懸浮微粒 (PM) 排放量減量規定。懸浮微粒 (PM) 排放量事實上已經比法令規定還要低 30%。藉由修改這些引擎並搭配其他措施來改善燃油效率,UD Trucks 提前達成日本 2015 年重型卡車的燃油經濟性標準。*1

透過各項改善措施,全新 CONDOR 卡車已經取得東京都及其他三個縣與五個城市的低排放量車輛認證 (符合 2009 年標準的低排放量優良車輛)。*2
*1 不包括四輪驅動車輛
*2 不包括四輪驅動車輛

1. 主要特色

(1) 為符合 2010 年廢氣排放量規定,UD Trucks 採取了下列措施:

a.

降低引擎壓縮比以達到更優異的燃燒效率並減少摩擦;

 

b.

引進共軌燃油噴射系統來達到更高的燃油噴射壓力;以及

 

c.

提升氧化觸媒轉換器及柴油懸浮微粒濾清器能力以產生更乾淨的排放廢氣。

(2) 為達到 2015 年重型車輛燃油經濟性標準 (不包含四輪驅動車輛),UD Trucks 採取了下列措施:

a.

引進低壓活塞環來最佳化活塞間隙、減少摩擦,進而減少引擎負載;

 

b.

轉換到全新的燃油噴射裝置以讓噴射油霧更為細緻、提升燃燒效率並減少耗油量;同時

 

c.

修改變速箱齒輪*3 與最終傳動齒輪*4 以讓齒輪比加寬,同時達到較高的整體傳動裝置效率,讓車輛更省油。

 

 

 

*3 配備 5 段變速手排變速箱或 6 段變速手自排變速箱的車輛

 

*4 配備雙車廂與低寬高比之單輪胎的車輛

2. 價格

東京區域建議零售價

車型

最大引擎輸出

規格

價格 (日圓,不含消費稅)

價格 (日圓,含消費稅)

*1 
SKG-USZ2F24

ZD30DDTi
81kW(110PS)

單車廂、木製車體
(標準尺寸)、
最大載重達 1.5 噸、
超低平台、
小直徑雙輪胎、
二輪驅動、5 段變速
手排變速箱

2,796,000

2,935,800

SKG-USZ1F24

ZD30DDTi
81kW(110PS)

單車廂、短型鋼製車體、
最大載重達 1.5 噸、
超低全平台、
低寬高比之單輪胎、
二輪驅動、
6 段變速手自排變速箱

2,896,000

3,040,800

3. 日本銷售目標

 

符合 2010 年實施的廢氣排放規定 (「Post New Long-term」規定) 的 Condor 輕型卡車 (1 噸級有效荷重能力) 總數。200 輛/年