UD Trucks

在港灣工作

2012年9月6日

在澳洲的各大海港,重型卡車的車流量冠居全國,港口貨櫃的年吞吐量更是以百萬口計,帶來了無限的陸上運輸商機。

在這個分秒必爭的物流業市場中,可靠性就是最終的王道。這裡正是 UD Trucks 大展身手、稱霸各大品牌的決戰場。

「我們一般的車隊通常一天工作 24 小時,一週工作至少 5 天。如果車子無法上路,就無法幫公司賺錢」,Australian Container Freight Services (ACFS) 總經理 Arthur Tzaneros 表示,後者是澳洲最大的民營貨櫃港運輸業者。即便該公司自 2005 年才成立,Tzaneros 與 Terry 這對兄弟自成立以來每年都讓業績成長 20-40%。該公司目前在澳洲三大主要城市皆設有據點:雪梨、墨爾本與布里斯本。他表示,未來幾年公司將會進一步拓展業務來因應客戶的要求。ACFS 總部位於波特尼港 (Port Botany,是進入澳洲最大城市雪梨的門戶),目前擁有超過 100 輛 UD Trucks 車輛的龐大車隊。該公司以創新的卡車營運方式引領其他港邊行業,其營運效率更是吸引了中大型客戶的目光。儘管 ACFS 的 UD Trucks 每年的里程數並不比行駛在高速公路上的一般車輛多,但是穿梭在市區巷弄之間,走走停停的行駛特性,再加上每天 24 小時不停的運行,卻讓卡車本身的裝備面臨極大的挑戰。

Arthur

Arthur Tzaneros - Australian Container Freight Services (ACFS) 總經理

從 1991 年起,Tzaneros 先生就發現 UD Trucks 能夠勝任這項工作。「這些卡車很耐用,對於每天的工作也很有韌性」,Tzaneros 先生表示。「我們會選擇 UD Trucks 做為供應商的原因,就是他們的卡車品質很棒。最新的 UD Quon 車款更同時改善了駕駛舒適性。這些卡車在可靠性上從未出過差錯,而且產品本身還一直持續進步。」在該公司的基地,一間配備完善的維修廠提供了所有正常保養服務來確保整個車隊能夠順利運行。」ACFS 計劃讓每一輛車都能服務 8 年。「公司的營運模式就是購買全新的卡車」,Tzaneros 表示。「這麼做的原因是我們不想要進行重大的維修。我們在 2006 年為 ACFS 購入的第一輛 UD Trucks ,這批車輛現在即將抵達服務年限,但我們卻沒在它們身上花太多錢維修。」ACFS 領先同業的作法之一,就是他們的卡車規格。Tzaneros 先生表示最近幾年他們很堅決地指定購買配備空氣動力套件、輕量車輪與輕量拖板車的車輛,以便因應不同的工作所需。

移動中的貨櫃車

ACFS 車隊裡的 UD Trucks 正在雪梨港灣等候從船上卸下的貨櫃

重量減輕後的卡車不但可同時節省燃油成本 (進而嘉惠客戶),更可減少車輛與貨物的總重,以便客戶將更多貨物裝載到貨櫃中,而不用支付更高的道路通行費用。「現在我們對卡車與拖板車的規格更斤斤計較了」,Tzaneros 表示。「這項舉動是有目的的,因為當我們能夠減輕半噸的重量時,就能幫客戶多賺半噸的貨櫃價值。當客戶每個貨櫃都能賺取半噸的差額,那麼積少成多之下就能提升客戶的物流效率。」ACFS 在每個港口旁邊都有自己的貨櫃場與大型的倉儲廠房。這些都是該公司獨有的競爭優勢,因為所有貨物在配送之前,都會經過他們的廠房進行處理。」

該公司將其運輸業務分為碼頭、運輸與空貨櫃車三個部分,並針對每一項工作配備專屬的理想卡車。對於在 ACFS 基地與碼頭之間進行取貨與卸貨的短程運輸,該公司運用了所謂的 Super-B 拖板車配置。受惠於法令允許其使用於特定港區,一輛曳引機車頭 (在澳洲稱為原動機) 最高一次可曳引 4 個 20 呎的貨櫃 (TEU)。這樣一來,曳引機車頭加上拖板車本身總長可達到 30 公尺,而改用一輛卡車 (而非兩輛) 來曳引四只貨櫃,就能減少 12% 的港口壅塞程度。當這些貨櫃被拖進 ACFS 的廠房時,便會交由一輛拖板車組合 (稱為 B-Double 拖板車組) 運送至客戶端。

Super B Double

澳洲的卡車真的很龐大:一輛由 UD Trucks 的 Quon GK 系列卡車領頭的 Super B 拖板車配置:拖運四只空貨櫃

最後的工作便是在公司的貨櫃場與碼頭之間,由 Super-B 或 B-Double 拖板車組 (採用 4x2 曳引機車頭) 來移動空貨櫃。使用小型卡車
來拖運輕量的空貨櫃是本公司主要的競爭優勢,Tzaneros 先生表示。「靠著一輛原動機,我們可以降低執照登記成本與卡車燃料費用,因為這些卡車只需要曳引空貨櫃。既然我們只要一輛原動機就能拉動 4 只 20 呎的貨櫃,何樂不為呢?我真的很納悶其他同業為何至今還未跟上我們的作法。」ACFS 不只能夠服務越來越多的客戶,同時也吸引了更多的駕駛員投入其門下,在競爭激烈的運輸業勞動市場裡這可不是個小問題。Tzaneros 先生表示,具競爭力的薪資是因素之一,而為這些司機們配備 UD Trucks 則是讓他們甘心為其賣命的另一項重要原因。「你得為這些夥伴們配備好開的車輛」,他表示。「結論是,ACFS 提供令人羨慕的薪資、好開耐操的卡車及良好的工作環境,堪稱是業界的模範生。」

我們的廠房都採高標準建造。當一切都就緒之後,那麼我們自然就是首選的雇主。與其去找司機來開車,我們讓司機自己上門問我們:「你們有缺人嗎?」這麼一來,事情就簡單多了,而且我們的員工留任率也非常理想。「對我們的客戶來說這點也很重要」,他接著說道,因為當客戶群很龐大時,必須要有專屬的司機來服務他們。這些客戶每天都看到相同的面孔。對一間大公司來說,這是很難得的景象。」ACFS 現正拓展業務,並野心勃勃地想要將觸角伸展到全國各地。在 2013 年,我們位於西澳的佛里曼特及布里斯本港新廠房將同時啟用,而這項開發計劃總面積已達到驚人的 17 公頃。此刻,該公司正同時評估從擁擠的雪梨與墨爾本港灣區域向內陸發展的可能性。