UD Trucks

การทำงานริมฝั่ง

ไม่มีถนนสายใดในออสเตรเลียที่จะคลาคล่ำไปด้วยการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากเกินกว่าท้องถนนในเมืองท่าหลักของประเทศ ซึ่งมีตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งเข้าและออกนับล้านตู้ที่ต้องมีการจัดส่งในแต่ละปี

ในสภาพแวดล้อมที่ไม่หยุดนิ่งนี้ซึ่งระบบลอจีสติกส์ตกอยู่ภายใต้ กำหนดเวลาทำงานที่เข้มงวดอย่างไม่น่าเชื่อ ความน่าเชื่อถือจึงเป็นเหมือนทุกสิ่ง และนี่คือ สิ่งที่ทำให้ยูดี ทรัคส์เป็นเจ้าแห่งการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ

“ตามปกติแล้ว ฟลีททั่วไปของเราทำงานวันละ 24 ชั่วโมง 5 วันต่อสัปดาห์เป็นอย่างน้อย หากล้อไม่หมุน ก็จะไม่มีรายได้” Arthur Tzaneros, Managing Director, Australian Container Freight Services (ACFS) ซึ่งเป็นผู้ประกอบการด้านการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือของเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลียกล่าว ถึงแม้ว่าบริษัทจะเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2005 เท่านั้น แต่มิสเตอร์ Tzaneros และ Terry น้องชายของเขา เล็งเห็นการเติบโต 20 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ทุกปีนับตั้งแต่การก่อตั้ง ปัจจุบันบริษัทมีที่ตั้งสำนักงานอยู่ในเมืองที่สำคัญต่างๆ 3 แห่งในออสเตรเลีย คือ ซิดนีย์ เมลเบิร์น และบริสเบน เขากล่าวว่า ความต้องการของลูกค้าเป็นตัวบ่งชี้การขยายตัวต่อไปในปีที่จะมาถึง  ACFS มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Port Botany ซึ่งเป็นประตูสู่ซิดนีย์ เมืองที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย ปัจจุบัน ACFS มีรถของยูดี ทรัคส์กว่า 100 คันในฟลีท บริษัทเป็นผู้นำในธุรกิจอื่นๆ บนกราบเรือ โดยการใช้รถบรรทุกแบบใหม่ ด้วยประสิทธิภาพ ที่ทำให้การดำเนินงานสามารถดึงดูดลูกค้าทั้งขนาดใหญ่และขนาดกลางได้ ถึงแม้ว่ารถบรรทุกยูดี ทรัคส์ที่ ACFS เป็นเจ้าของจะไม่ได้เดินทางปีละหลายกิโลเมตรเหมือนกับที่รถต่างๆ  วิ่งบนทางหลวง แต่การขับขี่ในเมืองหลวงที่ต้องหยุดและสตาร์ทอยู่บ่อยๆ พร้อมด้วยการทำงานตลอด  24 ชั่วโมง ทำให้มีความต้องการด้านอุปกรณ์จำนวนมาก

Arthur

Arthur Tzaneros, Managing Director, Australian Container Freight Services (ACFS)

ตั้งแต่ปี 1991 มิสเตอร์ Tzaneros เห็นว่ารถบรรทุกยูดี ทรัคส์นั้นขึ้นอยู่กับงาน มิสเตอร์ Tzaneros กล่าวว่า “ยูดี ทรัคส์มีความทนทาน และมีความยืดหยุ่นต่องานที่เราทำในแต่ละวัน”  “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราใช้ยูดีเป็นซัพพลายเออร์ เนื่องจากคุณภาพที่สั่งสมมาของรถบรรทุก UD Quon รุ่นล่าสุดมีการปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ไม่เคยมีปัญหา ในเรื่องความน่าเชื่อถือ ผลิตภัณฑ์มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นเรื่อยๆ” ณ ที่ตั้งสำนักงานของบริษัท ห้องเครื่องที่มีอุปกรณ์ครบถ้วนช่วยให้แน่ใจได้ว่าฟลีทจะยังคงเดินหน้าทำงานต่อไปได้ด้วยการให้บริการบำรุงรักษาทั่วไปทั้งหมด ACFS มีแผนที่จะใช้งานรถแต่ละคันเป็นเวลาประมาณ 8 ปี มิสเตอร์ Tzaneros กล่าวว่า “บริษัทมีความคิดที่จะซื้อรถบรรทุกคันใหม่” “ทั้งนี้เนื่องจากเราไม่ต้องการที่จะซ่อมรถครั้งใหญ่ ยูดี ทรัคส์คันแรกที่เราซื้อเป็นของ  ACFS คือในปี 2006 และรถก็เริ่มจะหมดอายุการใช้งานแล้วตอนนี้ และเรายังไม่ได้มีค่าใช้จ่ายมากนักกับรถ” สิ่งหนึ่งที่ ACFS ยังคงเป็นผู้นำในฟิลด์อย่างต่อเนื่องคือสเปคของ รถบรรทุก มิสเตอร์ Tzaneros กล่าวว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราได้พยายามที่จะกำหนดให้รถมีชุดแอโรไดนามิก, ล้อน้ำหนักเบา และรถเทรลเลอร์น้ำหนักเบา  ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนให้เข้ากับงานต่างๆ ได้ 

ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับรถขณะแล่นบนถนน

รถบรรทุกยูดี ทรัคส์จากฟลีท ACFS กำลังรอถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ใน Botany Bay

น้ำหนักที่ลดลงของรถบรรทุกหมายถึง การประหยัดทั้งค่าน้ำมัน ซึ่งสามารถส่งต่อไปยังลูกค้าได้ และน้ำหนักรวมที่ลดลงของทั้งรถและสินค้า ลูกค้าจึงสามารถบรรทุกสิ่งของเพิ่มเติมได้ในตู้คอนเทนเนอร์ และไม่ต้องจ่าย ค่าภาระท้องถนนมากขึ้น“ตอนนี้เรากำลังเริ่มที่จะกำหนดสเปครถบรรทุกและรถเทรลเลอร์ของเราในรายละเอียด” มิสเตอร์ Tzaneros กล่าว “นับเป็นความพยายามที่ตั้งใจในขณะที่เรากำลังพยายามเลือกปริมาณเพียงครึ่งตันเท่านั้น และปริมาณครึ่งตันนี้อาจ  เป็นสิ่งที่แตกต่างระหว่างลูกค้าที่มีรายได้จากตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่ หากลูกค้าได้ปริมาณครึ่งตันเพิ่มจากตู้คอนเทนเนอร์หนึ่ง แสดงว่าเรากำลังปรับปรุงระบบลอจีสติกส์ได้นับพันยูนิต” ACFS มีลานพักตู้คอนเทนเนอร์เป็นของตัวเอง และ คลังสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งตั้งอยู่ติดกับท่าเรือแต่ละแห่ง ซึ่งทำให้บริษัทได้เปรียบอย่างชัดเจน เนื่องจากสินค้าที่ขนส่งทั้งหมดจะถูกนำเข้าไปไว้ยังสถานที่ของตนเองก่อนที่จะกระจายออกไป 

บริษัทแบ่ง การขนส่งออกเป็น 3 ส่วน คือ—ท่าเรือ, การจัดส่ง และรถบรรทุกตู้คอมเทนเนอร์เปล่า—โดยมีรถบรรทุกที่ใช้งานและเหมาะสมกับงานแต่ละประเภท สำหรับการเดินทางระยะใกล้ที่ต้องมีการแวะรับและส่งสินค้าระหว่างศูนย์ของ ACFS และท่าเรือ บริษัทจะใช้รถเทรลเลอร์ที่เรียกว่า Super-B ซึ่งสามารถใช้ได้ เนื่องจากกฎหมายอนุญาตให้ใช้ในเขตพื้นที่ท่าเรือที่กำหนดไว้ รถแทรคเตอร์ 1 คัน (ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในออสเตรเลียว่า รถหัวลาก (prime mover)) สามารถยกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเทียบเท่า 420 ฟุต (TEU) ได้ในแต่ละครั้ง ผลก็คือรถบรรทุกและรถเทรลเลอร์ทั้งหมดกินพื้นที่ทั้งหมด 30 เมตร—และเมื่อใช้รถบรรทุกคันเดียวแทนที่จะใช้ 2 คัน ซึ่งต้องใช้ในการ เคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้ การจราจรบริเวณท่าเรือได้เบาบางลงประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ เมื่อนำตู้คอนเทนเนอร์ไปยังสถานที่ใดสถานที่หนึ่งของ ACFS แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกจัดส่งให้ลูกค้าด้วยรถเทรลเลอร์ชนิดเดี่ยว หรือ B-Double

Super B Double

รถบรรทุกมีขนาดใหญ่ขึ้นในออสเตรเลีย: รถบรรทุกซีรี่ส์ Quon GK ของยูดี ทรัคส์ในโครงสร้างรถเทรลเลอร์ Super B: บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เปล่า 4 ตู้

งานขั้นสุดท้าย ซึ่งได้แก่การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าระหว่างลานพักของบริษัทและท่าเรือ ดำเนินการโดยรถ Super-B หรือ B-Double แต่ใช้รถแทรคเตอร์ขนาด 4x2 การใช้รถบรรทุกขนาดเล็กกว่า 
สำหรับบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่มีน้ำหนักเบานับเป็นความได้เปรียบเชิงแข่งขันที่สำคัญของบริษัท มิสเตอร์ Tzaneros กล่าว “เมื่อใช้รถหัวลาก (prime mover) ที่ขับรอบเดียว เราจึงมีค่าใช้จ่ายการลงทะเบียนน้อยลง และรถบรรทุกที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น เนื่องจากรถบรรทุกลากเพียง ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเท่านั้น ดังนั้น เราจึงสามารถลากตู้คอนเทนเนอร์ 4 TEU ไว้ข้างหลังรถหัวลาก (prime mover) ในรอบเดียวได้— แล้วจะต้องไปใช้วิธีอื่นทำไมละ ผมประหลาดใจจริงๆ ที่คนอื่นไม่ทำแบบเรา” ACFS ไม่เพียงแต่สามารถให้บริการ ลูกค้าที่มีจำนวนเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่บริษัทยังสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ได้ด้วย—โดยไม่มีปัญหาในอุตสาหกรรมการขนส่งกับตลาดแรงงานที่ดุเดือด มิสเตอร์ Tzaneros กล่าวว่าการจ่ายเงินเดือนในระดับที่แข่งขันได้เป็นปัจจัยหนึ่ง แต่การมียูดี ทรัคส์ให้กับผู้ขับขี่ก็เป็นเหตุผลสำคัญเช่นเดียวกันสำหรับบริษัทรถในการมีพนักงานที่ซื่อสัตย์ เขากล่าวว่า “คุณจำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์ที่ดีสำหรับให้พนักงานขับ” “เมื่อสิ้นสุดวัน ACFS จะรู้สึกภูมิใจที่เราจ่ายเงิน ในอัตราที่ดี เรามีรถบรรทุกที่ดี และเราทำงานในสภาพแวดล้อมที่ดี 

สถานที่ทำงานของเรามีมาตรฐานระดับสูง เมื่อคุณมีสิ่งต่างๆ เหล่านี้ทั้งหมดในที่เดียว ก็ถือได้ว่าเราเป็นนายจ้างที่ใครๆ ก็อยากทำงานด้วย แทนที่เราจะต้องไปหาผู้ขับขี่  เราก็จะมีผู้ขับขี่เข้ามาติดต่อและถามว่า ‘มีตำแหน่งว่างไหมครับ’ ซึ่งทำให้เรื่องง่ายขึ้น และหมายความว่าการเก็บรักษาพนักงานของเราไว้นั้นดีมาก เขากล่าวเพิ่มเติมว่า “สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าของเรา” “เนื่องจากเมื่อคุณ มีลูกค้ามาก คุณก็ต้องการผู้ขับขี่ที่ทุ่มเททำงาน ลูกค้าก็จะพบพนักงานคนเดิมๆ อยู่เสมอ สำหรับบริษัทใหญ่ๆ อาจยากที่จะได้พบพนักงานคนเดิม” ปัจจุบัน ACFS กำลังขยายธุรกิจด้วยความมุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นเป็นผู้ประกอบการระดับประเทศอย่างแท้จริง ในปี 2013 จะมีสถานที่ทำงานใหม่ๆ เปิดทำการใน Fremantle ซึ่งอยู่ทางออสเตรเลียตะวันตก และ Port of Brisbane การพัฒนานี้จะครอบคลุมพื้นที่ขนาด 17 เฮกเตอร์ และบริษัทกำลังประเมินโอกาสในการขยายธุรกิจในภาคพื้นดินจาก บริเวณท่าเรือที่คับคั่งของซิดนีย์และเมลเบิร์น

Share on