UD Trucks

การเชื่อมโยงครั้งแรกในระบบวงจรห้องเย็นของญี่ปุ่น

ธุรกิจของครอบครัว Fukuoka ใช้รถบรรทุก Minsei Diesel (บริษัทก่อนหน้ายูดี ทรัคส์), เพิ่มระบบทำความเย็น และเปิดศักราชใหม่สำหรับการขนส่งและห้องเย็นในญี่ปุ่น

ญี่ปุ่นมีเทคโนโลยีระบบทำความเย็นที่ทันสมัย—ซึ่งเป็นทักษะที่จำเป็นสำหรับซัพพลายเชนที่จะต้องเก็บรักษาผลิตภัณฑ์ไว้ในช่วงอุณหภูมิเย็นสม่ำเสมอให้ได้ตลอดเวลา รัฐบาลได้ทำงานร่วมกับองค์กร Unicef มานานเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของระบบทำความเย็นในโลกที่กำลังพัฒนา ซึ่งเป็นสิ่งที่มีความสำคัญสำหรับ

โครงการการสร้างภูมิคุ้มกันที่มีประสิทธิภาพ แต่อะไรคือสาเหตุที่ชาวญี่ปุ่นมีความเชี่ยวชาญในการเก็บความเย็น

ทั้งหมดเริ่มต้นที่ Fukuoka ที่มีสตรีผู้กล้าเริ่มกิจการใหม่ๆ และรถบรรทุกที่ผลิตโดยอุตสาหกรรม Minsei Diesel ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้ายูดี ทรัคส์

ภาพที่ 4

รถบรรทุกดั้งเดิมและทีมงาน Fukuokaunyu ในช่วงต้นทศวรรษ 1960

Shizu Torisu เกิดที่ Nagasaki Prefecture ปี 1909 เมื่ออายุ 24 ปี เธอได้แต่งงานกับ Kotaro Tominaga ซึ่งมีธุรกิจครอบครัวทำเรือประมง—ซึ่งเป็นบริษัทประมง ทั้งคู่ได้ย้ายไปยัง Fukuoka โดยหวังว่าจะมีลูกค้ามาใช้บริการมากขึ้น แต่ความหวังก็กลับสู่ความเป็นจริงอันโหดร้ายเนื่องจากเป็นปีแห่งสงคราม และในช่วงนั้นเองที่ Kotaro Tominaga เสียชีวิตลงด้วยโรคร้าย

Taisuke Tominaga ซึ่งเป็นหลานกล่าวว่า “Shizu ยังเหลือธุรกิจเรือประมง ” “และเธอต้องสานต่อธุรกิจ แต่การทำประมงนั้นคาดการณ์อะไรไม่ได้แน่นอน กล่าวคือ ต้องขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ หรือโชคในปีนั้นๆ คุณจึงต้องมองหาช่องทางในการขยายกิจการ และครอบครัวของเราก็ตัดสินใจเข้าสู่ธุรกิจด้านการขนส่ง”

ในปี 1956 นาง Tominaga ได้ก่อตั้ง Fukuokaunyu Co., Ltd ขึ้นมา (โดยรวมเอา ชื่อเมือง/เขตเข้ากับ unyu ซึ่งหมายถึง “การขนส่ง”) เธอทราบเพียงเล็กน้อยว่า ในการร่วมมือกับ Minsei Diesel และบริษัทอื่นๆ ของ Fukuoka ที่ชื่อ Yano Special Purpose Vehicle Co., Ltd. เธอต้องเริ่มต้นการเดินทางที่อาจเปลี่ยนแปลงญี่ปุ่นอย่างมาก

มิสเตอร์ Tominaga ซึ่งเป็นประธานและ CEO ของ Fukuokaunyu ปีนี้กล่าวว่า “ปีนั้นเป็นปี 1957” เขากล่าวในห้องประชุมที่สำนักงานแห่งหนึ่งของบริษัท ตอนบ่ายแก่ๆ ยามที่พระอาทิตย์ส่องผ่านม่านบังตา “การยึดครองจบลงแล้ว แต่ฐานทัพของสหรัฐฯ ยังคงอยู่ กองกำลังทหารส่งอาหารสดระหว่างฐานทัพเอง แต่ในปีนั้นกองกำลังทหารตัดสินใจที่จะจัดจ้างบริษัทในท้องถิ่นให้ทำงานดังกล่าว”

มีปัญหาเพียงอย่างเดียวคือ ไม่มีการขนส่งที่มีห้องเย็นในญี่ปุ่น มิสเตอร์ Tominaga กล่าวต่อไปว่า กองกำลังทหารมีความสัมพันธ์กับบริษัทจัดส่งของญี่ปุ่น ซึ่งใช้สำหรับพัสดุทั่วไป “เมื่อสอบถามบริษัทเหล่านี้เกี่ยวกับบริการขนส่งแช่แข็ง บริษัทเหล่านี้ต่างปฏิเสธโอกาส” แต่ นาง Tominaga ยอมรับโอกาสนั้น และนี่คือจุดที่ Yano และ Minsei Diesel ก้าวเข้ามา Fukuokaunyu ต้องการตู้แช่แข็งและรถบรรทุกที่สามารถบรรทุกตู้ได้ มิสเตอร์ Tominaga แนะนำให้คุณย่าของเขาและ Koichi Yano ผู้ก่อตั้ง Yano สร้างความสัมพันธ์กันในฐานะสหายเจ้าของธุรกิจ Fukuoka พวกเขาตกลงที่จะจัดการโปรเจ็คร่วมกัน โดยบริษัทของคุณ Yano จะรับผิดชอบด้านระบบทำความเย็น ในขณะที่ Minsei Diesel สามารถจัดหารถบรรทุกขนาด 7.5 ถึง 8 ตันให้ได้ ซึ่งเงินของมิสเตอร์ Tominaga ในเวลานั้นถือว่าเยอะมาก เงินเดิมพันสูงมากสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง มิสเตอร์ Tominaga เน้นว่า“หากพวกเขาสร้างรถบรรทุกขึ้นมาไม่ได้” “Fukuokaunyu อาจต้องลาจากธุรกิจไปเลยทีเดียว มีบางคนใน Minsei Diesel พูดกับบริษัทของเราว่า ‘นี่อาจเป็นการฆ่าตัวตายของเรา’” แต่ความกังวลนั้นไม่เพียงพอที่จะหยุดพวกเราทั้ง 3 จากการดำเนินการต่อไป ซึ่งเหมือนกับการประกอบภาพปริศนา—โดยไม่แน่ใจว่าผลจะออกมาเป็นอย่างไร คอมเพรสเซอร์ระบบทำความเย็นมีความซับซ้อนยุ่งยากมากที่สุด มิสเตอร์ Tominaga กล่าวว่า“คุณลองคิดดูว่า” “หากสหรัฐฯ มีคอมเพรสเซอร์ เราก็ควรนำเข้ามา สิ่งต่างๆ ไม่ได้ก้าวตรงไปข้างหน้าเท่านั้น” ในปลายปี 1958 พวกเขาได้สร้างรถบรรทุกห้องเย็นขึ้นมา แต่ยังแก้ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ไม่ได้ มิสเตอร์ Tominaga กล่าวว่า“สุดท้ายแล้ว พวกเขาก็พบวิธีแก้ปัญหา” “พวกเขาจัดการเพื่อให้ได้คอมเพรสเซอร์เก่าของกองกำลังทหารสหรัฐฯ มา”

ภาพที่ 3

ตราเครื่องหมาย Minsei Diesel ดั้งเดิม

พวกเขาไม่แน่ใจเกี่ยวกับสิ่งที่ควรทำ แต่หลังจากนั้นก็ได้รับความช่วยเหลือจากกองกำลังทหารสหรัฐ กองกำลังสหรัฐฯ มีเครื่องทำความเย็นเก่าๆ หลายเครื่องซึ่งจะเอาไปทำเป็นเศษเหล็ก แต่ได้ให้คอมเพรสเซอร์ที่ยังสามารถใช้งานได้แก่ Fukuokaunyu มา 1 เครื่อง

คอมเพรสเซอร์ไม่ใช่อุปสรรคเพียงอย่างเดียวเท่านั้น อุปสรรคอีกอย่างหนึ่งก็คือสำนักงานขนส่งไม่เต็มใจที่จะจดทะเบียนรถบรรทุกห้องเย็นของ Minsei-Yano ซึ่งไม่ได้มาตรฐาน นาง Tominaga ได้โน้มน้าวทางสำนักงาน และ Fukuokaunyu Reefer Service—ซึ่งเป็นชื่อที่ผู้บัญชาการทหารสหรัฐฯ แนะนำ—ก็ถือกำเนิดขึ้นมา

ในไม่ช้า รัฐบาลญี่ปุ่นก็ยอมรับบริการขนส่งแช่แข็งอย่างเต็มใจ ในปี 1965 หน่วยงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ประกาศความตั้งใจที่จะสนับสนุนระบบวงจรห้องเย็น ภายในปี 1967 Reefer Service ก็มีฟลีทรถบรรทุก 120 คัน

มิสเตอร์ Tominaga กล่าวว่า “เทคโนโลยีนี้ได้เปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจอย่างมาก” “การผสานรวมกันระหว่างการขนส่งสินค้าแช่แข็งและการแพร่หลายของตู้เย็นสำหรับบ้านเรือนได้เปลี่ยนแปลงธุรกิจด้านอาหารและโภชนาการของชาวญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด ” ซึ่งเรียกว่าการปฏิวัติครัว การเปลี่ยนแปลงนี้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงปัจจุบัน และ Fukuokaunyu ไม่เพียงแต่ให้บริการด้านการด้านการแช่เย็นเท่านั้น แต่ยังมีความเชี่ยวชาญด้านนี้อีกด้วย การใช้ระบบคอมพิวเตอร์ที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะในที่ตั้งสำนักงานที่กระจายตัวอยู่ทั่วประเทศ ทำให้บริษัทสามารถจัดส่งทุกอย่างนับตั้งแต่อาหารไปจนถึงเวชภัณฑ์ โดยสามารถรักษาอุณหภูมิที่แน่นอนไว้ได้ มิสเตอร์ Tominaga เน้นย้ำว่า  “นี่ไม่ได้เกี่ยวกับเทคโนโลยีทั้งหมด” “แต่เป็นวิธีการใช้งานของคุณ สมมุติว่าคุณจะจัดส่งกล่องใบหนึ่ง ไม่ดีแน่ถ้ากล่องได้รับความเสียหาย ถึงแม้ว่าสิ่งที่อยู่ข้างในกล่องจะยังอยู่ในสภาพดีก็ตาม เราทำอะไรกับอุณหภูมิไม่ได้ แต่ผมคิดว่านี่เป็นตัวอย่างวิธีที่ชาวญี่ปุ่นใช้ในการขนส่ง” ปัจจุบัน Fukuokaunyu กำลังอยู่ในขั้นตอนการสร้างคอลเลคชันยูดี ทรัคส์ ซึ่งปัจจุบันมีอยู่ 28 คันที่วิ่งบนท้องถนน เพียงแค่บริษัทต่างๆ ร่วมมือกันเช่นที่ผ่านมา พวกเขาก็จะก้าวไปสู่อนาคตด้วยกัน ผู้ขนส่งและผู้ผลิตรถบรรทุกได้เสริมสร้างความสัมพันธ์กันในการทำงานจนกระทั่งครบรอบ 50 ปีในการดำเนินงานของ Fukuokaunyu ในปี 2006 ซึ่งขณะนั้นยูดี ทรัคส์ใช้ชื่อว่า Nissan Diesel มิสเตอร์ Tominaga กล่าวว่า “ในการเฉลิมฉลองเหตุการณ์ที่สำคัญนี้ เราได้ขอให้ Nissan Diesel สร้างรถบรรทุกแช่แข็งแบบดั้งเดิมขึ้นมาคันหนึ่ง” ขั้นตอนแรกคือการค้นหาแซสซี Minsei T80 เขาระลึกความทรงจำ “ถึงแม้ว่า Nissan Diesel จะหาได้ แต่ก็รับประกันไม่ได้ว่าเจ้าของจะขายให้” “เจ้าของแซสซีชิ้นแรกที่หาได้ปฏิเสธที่จะขายให้เรา เนื่องจากเป็นของสะสม แซสซีชิ้นที่ 2 ก็มีสภาพที่ซ่อมแซมได้ยาก” Nissan Diesel ได้พยายามค้นหาแซสซีมาเกือบปีจนกระทั่งมาเจอที่ Hiroshima จากนั้น มิสเตอร์ Tominaga เล่าว่า“บริษัทใน Hiroshima ตกลงที่จะขาย T80 ให้เราเท่านั้นเนื่องจากมีอยู่ 2 คัน” มิสเตอร์ Tominaga ชื่นชมในความพยายามซ่อมแซมของ Nissan Diesel เป็นอย่างมาก เขากล่าวว่า “ก็เหมือนกับการแข่งทักษะของคนงาน” “มีช่องรูหลายแห่งในห้องโดยสาร เครื่องมีสภาพที่ค่อนข้างแย่ เขาเล่าว่า “ แต่ทีมงานที่บริษัทพยายามทำงานกันอย่างหนักเพื่อทำให้รถบรรทุกที่เสียกลับมามีสภาพเหมือนใหม่อีกครั้ง

ภาพที่ 2

เครื่องหมายยูดีบนพวงมาลัยรถบรรทุก

รถเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ Yano ตั้งโครงขึ้นและสร้างห้องแช่เย็น FB-7 ขึ้นมาใหม่โดยการใช้พิมพ์เขียว ผลก็คือรถบรรทุกที่สร้างจำลองแบบขึ้นใหม่ซึ่งขับขี่ได้แบบเดิมตอนนี้กลายเป็นที่จัดแสดงติดกระจกขนาดใหญ่ด้านนอกสำนักงาน Fukuokaunyu ถึงแม้ว่าปี 2006 จะเป็นปีเฉลิมฉลองสำหรับ Fukuokaunyu แต่ก็เป็นปีที่มีเรื่องน่าเศร้าเกิดขึ้นเช่นกัน ในเดือนพฤษภาคม Shizu Tominaga ได้เสียชีวิตลงด้วยวัย 97 ปี มิสเตอร์ Tominaga ได้พูดถึงเหตุบังเอิญที่เกิดขึ้นพร้อมกันคือ Nissan Diesel และรถพิเศษของ Yano ได้สร้างเสร็จในเดือนมิถุนายนปีนั้น วันเดียวก่อนที่ Fukuokaunyu จะจัดงานรำลึกถึงผู้ก่อตั้ง เขากล่าวว่า “เรามีรถบรรทุกสำหรับงานเฉลิมฉลอง” “ผู้คนในอดีตจำนวนมากต่างมาร่วมงาน เราจึงต้องการให้พวกเขาได้เห็นรถบรรทุกจำลองแบบนี้”

เมื่อไม่นานมานี้ Fukuokaunyu, Minsei Diesel และรถเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ Yano ได้ลงบันทึกประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการในด้านวัตกรรมของชาวญี่ปุ่นร่วมกัน ในวันที่ 11 กันยายน 2012 พิพิธภัณฑ์ธรรมชาติและวิทยาศาสตร์แห่งชาติได้ลงทะเบียนรถบรรทุกห้องเย็นคันแรกเป็นวัตถุทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยถือเป็นนวัตกรรมที่เปลี่ยนโลกเช่นเดียวกับ Sony Walkman แผ่นพับของพิพิธภัณฑ์ลงวันที่แซสซีเป็นปี 1961 และ FB-7 เป็นปี 1960

คำถามที่ยังคงมีอยู่คือ อะไรที่ทำให้นาง Tominaga เผชิญกับความท้าทายในขณะที่ผู้อื่นเห็นว่าเป็นสิ่งที่น่ากังวลใจ

มิสเตอร์ Tominaga ใช้เวลาใคร่ครวญคำถามอยู่ครู่หนึ่ง “ยากที่จะบอกได้ว่าอะไรทำให้เธอทำเช่นนั้น ตอนที่เธอมีลูก ซึ่งก็คือพ่อของผม ตอนนั้นพ่อยังเรียนหนังสืออยู่ในโรงเรียนที่โตเกียว เธอดำรงตำแหน่งประธาน และทำหน้าที่แม่ในขณะเดียวกัน ในฐานะแม่ เธอคิดถึงการหาอาหารที่สดใหม่ให้แก่ลูกของเธอ ผมคิดว่านั้นคือเหตุผลหนึ่ง” อีกปัจจัยหนึ่งเหมือนว่าจะเป็นตอนที่เธอไปที่ฐานทัพสหรัฐฯ ซึ่งเธอได้เห็น ตู้เย็นเป็นครั้งแรก “ผมเชื่อว่าสัญชาตญาณบอกเธอว่าสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อสังคมชาวญี่ปุ่น” ดังนั้น ด้วยวิสัยทัศน์ของนาง Tominaga’ แซสซีของ Minsei’ และตู้แช่แข็งของ Yano’ จึงมาผสานรวมกันเพื่อสร้างสายสัมพันธ์ในระบบวงจรห้องเย็นของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก และตอนนี้สายสัมพันธ์ดังกล่าวได้ขยายกว้างขึ้นและเป็นประโยชน์ต่อสังคมทั่วโลกเช่นกัน

“ผมเชื่อว่าสัญชาตญาณของ Shizu ได้บอกเธอว่าสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อสังคมชาวญี่ปุ่น“


Share on