UD Trucks

สำรวจ โครเนอร์

ข้อมูลจำเพาะ

1. ภาพรวมโครงสร้าง – ระบบเกียร์

overall

2. ช่วงล้อ

Unnamed item


3. สมรรถนะรับน้ำหนักบรรทุก

capacity

4. เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ GH5E 

เครื่องยนต์กระบอกสูบ 4 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะเทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูลเลอร์แบบระบบแอร์ เพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบเดี่ยวพร้อมวาล์ว 4 วาล์วต่อกระบอก

UD Trucks Croner GH5 180hp and 210hp

เครื่องยนต์ GH8E 

เครื่องยนต์กระบอกสูบ ุ6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะเทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูลเลอร์แบบระบบแอร์ เพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบเดี่ยวพร้อมวาล์ว 4 วาล์วต่อกระบอก

UD Trucks Croner GH8 210hp and 250hp


5. ระบบขับเคลื่อน

A. เกียร์

gear

B. คลัตช์

คลัคช์จานเดี่ยวที่มีระบบไฮโดรลิคและตัวเร่งด้วยลม ใช้จานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่สุด(395มม.)

•ชนิดออแกนนิค - แนะนำสำหรับการใช้งานมาตรฐาน
•ชนิดเซรามิคโลหะ – แนะนำสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง เช่น โหมดเครื่องอัดแบบ Go&Stop

C. อัตรทดเฟืองท้าย

เรามีช่วงอัตราทดหลากหลาย ทำให้รถมีสมมรถนะการขับขี่สูงสุดและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหนือระดับไม่ว่าสภาพการใช้งานเป็นแบบใดก็ตาม

• 7 ตัวเลือก สำหรับ 12-14 ตัน
• 6 ตัวเลือก สำหรับ 16 ตัน

6. ระบบชุดส่งกำลัง (Power Take off - PTO)

• มี PTO เครื่องยนต์พร้อมการเชื่อมต่อหน้าแปลนให้เลือกติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริม ให้กำลังแรงบิด 400 นิวตันเมตร ในเครื่องยนต์ GH5E และให้กำลังแรงบิด 600 นิวตันเมตร สำหรับเกียร์ GH8E ด้วยอัตราทดเกียร์ 1 ต่อ 1

• เกียร์ PTO มี SMT 6  เกียร์ธรรมดาให้เลือกพร้อมการเชื่อต่อหน้าแปลน หรือร่องฟัน โดยแรงบิดสูงสุดอยูที่ 350 นิวตันเมตร
• เกียร์ PTO ของระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถเลือกได้ว่าจะติดตั้งชนิดด้านบนหรือด้านข้าง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของ PTO 

7. คัสซี

คัสซีของ โครเนอร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถมีความแข็งแรงสูงสุด และใช้งานได้เป็นระยะเวลานาน แต่ก็ยังสามารถปรับตามข้อกำหนดตามการใช้งาน และข้อบังคับทางกฏหมายได้เป็นอย่างดี ลูกค้าสามารถกำหนดระยะช่วงล้อ ส่วนยื่นท้าย ความจุของถังน้ำมัน และทิศทางไอเสียได้ ทั้งยังมีอุปกรณ์เสริมอีกมากมาย ได้แก่ ระบบป้องการการมุดใต้ท้องรถด้านหน้า เพื่อให้สอดรับกับกฏจราจร

A. เฟรม

• วัสดุเฟรมของ โครเนอร์ มีความทนทานต่อแรงดึงสูง (650 N/mm2) ซึ่งสูงกว่ารุ่นในปัจจุบันถึง 20%
• กระบวนการผลิตแบบใหม่นั้นใช้การม้วนแบบเย็น ซึ่งสามารถลดความเค้นเริ่มต้นได้มากกว่ากระบวนการผลิตด้วยการปั้นเข้ารูป
• เฟรมแบบไม่มีหมุดย้ำที่ด้านบนจะช่วยกระบวนการสร้างตัวถังตอนท้าย

B. ถังน้ำมัน

รถทุกรุ่นสามารถใช้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 100 ลิตร และ 190 ลิตร

C. ไอเสีย

ระบบไอเสียเป็นแบบหม้อพักไอเสียที่ติดตั้งในแนวขวางพร้อมชุบเคลือบผิวด้วยสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน สามารถปรับทิศทาง (หลัง ขวา) ได้ ตามความต้องการลูกค้าหรือข้อกำหนดของตลาด

D. กันชน

โครงสร้างกันชนเป็นแบบ 3 ชิ้น โดยชิ้นส่วนตรงมุมจะเป็นเหล็ก ทำให้สามารถถอดเปลี่ยนได้บางส่วน และยังออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยมีความสูงจากพื้นได้ถึงใต้ท้องรถต่ำเพื่อให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดี

E. ที่วางล้ออะไหล่

ที่วางล้ออะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ในส่วนที่ยื่นท้ายสามารถเปลี่ยนตำแหน่งใหม่ได้ ติดตั้งหรือถอดล้ออะไหล่โดยการเสียบที่หมุนเข้าในช่องของที่วางยาง แล้วหมุนที่หมุน

8. ระบบกันสะเทือน

A. ระบบกันสะเทือนหน้า

มีระบบกันสะเทือนด้านหน้า 2 ชนิด สำหรับการใช้งานน้ำหนักบรรทุกสูง ได้แก่ แหนบพาราโบลิค และแหนบตับ แหนบพาราโบลิคช่วยให้ขับขี่สบายยิ่งขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
• มีความหนา 2 ระดับ: แข็งปกติ และ แข็งมาก
• มีเหล็กกันโคลงเป็นอุปกรณ์เสริม
• โช๊คอัพชนิดทำงานสองชิ้นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

B. ระบบกันสะเทือนหลัง

มีให้เลือก 2 แบบ แบบแหนบตับ และแบบแหนบถุงลม แหนบตับมีความแข็งสองระดับ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังเหมาะกับใช้งานที่ต้องการความระมัดระวัง เช่น เมื่อใช้รถขนส่งสิ่งของที่แตกหักง่าย

9. ระบบเบรก

A. ระบบเบรกหลัก

ระบบเบรกแบบลมล้วนพร้อมดรัมเบรกประเภทลูกเบี้ยวรูปตัว S จะมีในทุกรุ่น เพื่อให้บำรุงรักษาได้ง่าย ลดค่าใช้จ่ายในการดูแล และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวปรับตั้งเบรกเป็นแบบอัตโนมัติ และเบรกจอดแบบสปริงก็มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อุปกรณ์เลือกติดตั้งสำหรับระบบเบรกได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค (ABS) ผสานกับระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) เพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยอย่างเหนือชั้น

B. ระบบเบรกไอเสีย

ระบบเบรกไอเสียมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทั้งเครื่องยนต์ GH5E และ GH8E  

10. ห้องโดยสาร

A. ภายนอกห้องโดยสาร

โครเนอร์ ออกแบบใหม่ให้ดูทันสมัย ทั้งยังปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และค่าสัมประสิทธิ์การฉุดลากต่ำ กระจังด้านหน้ากว้างรับกับไฟหน้าที่ติดตั้งอยู่ด้านล่าง และไฟตัดหมอกผสานเข้ากับกันชนเพื่อให้มีทัศนวิสัยที่เหมาะสมที่สุด บันได 2 ขั้น ช่วยให้คนขับเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อให้บำรุงรักษาง่าย ห้องโดยสารจึงสามารถยกเอียงได้ 48 องศา สำหรับการบำรุงรักษาปกติ และ 48.5 องศา สำหรับการบำรุงรักษาหนัก เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายโดยไม่ต้องเปิดกระจังหน้าก่อน บันไดด้านหน้ายังช่วยให้เข้าถึงกระจกบังลมและที่ปัดน้ำฝนได้ง่าย 

UD Trucks Croner day and sleeper cabs

บันไดขึ้นห้องโดยสารช่วยให้พนักงานขับรถเข้าในห้องโดยสารได้อย่างรวดเร็ว และง่ายขึ้น ห้องโดยสารมีบันไดกันลื่น 2 ขั้น และมือจับ 3 จุด โดยประตูสามารถเปิดได้ถึง 90 องศา มีระบบป้งกันการมุดใต้ท้องรถด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม

B. แผงหน้าปัดเรือนไมล์

แผงหน้าปัดเรือนไมล์ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสรีรศาสตร์เป็นหลัก: ปุ่มควบคุมและสวิตซ์ต่างๆ ที่สำคัญจะอยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึงได้ง่าย ปุ่ม/สวิตซ์ การทำงานทั้งหมดจะมีป้ายติดอยู่อย่างชัดเจนเพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสม แกนพวงมาลัยสามารถปรับได้เพื่อให้คนขับรูปร่างต่างๆ สามารถขับรถได้อย่างสะดวกสบาย

C. จอแสดงข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่


จอแสดงข้อมูลดิจิตอลขนาด 90 x 55 มม. ผสานรวมหลายข้อมูลเพื่อแสดงอยู่ในอุปกรณ์เดียว ได้แก่ สถานะตัวรถ ข้อมูลการวินิจฉัยอาการ ข้อมูลการเดินทาง ข้อมูลระบบฟิวโคช 

D. ระบบฟิวโคช แสดงผลการใช้นำ้มันเชื้อเพลิง

ระบบเสดงผลน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์จะติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถ โครเนอร์ ทุกรุ่น คำแนะนำที่แสดงบนจอแสดงข้อมูลสำหรับผู้ขับจะช่วยให้พนักงานขับรถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ระบบสามารถบันทึกรายละเอียดการเดินทางได้สูงสุด 15 ทริป และสามารถดาวน์โหลดเพื่อทำการวิเคราะห์และปรับปรุงประสิทธิภาพต่อไป

E. ระบบควบคุมความเร็วคงที่

ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัตโนมัติ มีให้เลือกติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริม

F. ที่นั่ง

ที่นั่งคนขับ และที่นั่งตรงกลางมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และผ้าหุ้มเบาะทำจากผ้าคุณภาพสูงและกันไฟได้

ที่นั่งคนขับ มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่: แบบมาตรฐาน แบบกันสะเทือนทางกล และกันสะเทือนแบบถุงลม

ที่นั่งทุกแบบสามารถปรับได้หลากหลาย: เลื่อนไปด้านหน้า/ด้านหลังได้ 160 มม. ปรับเอียงเบาะนั่ง 60มม. ปรับความสูง 100มม. (ที่นั่งกันสะเทือนแบบถุงลม)

UD Trucks Croner day cab and sleep cab seats

G. ระบบเสียง

ระบบวิทยุ AM/FM พร้อมช่องเสียบ USB สำหรับชาร์จหรือเชื่อมต่ออุปกรณ์ 

H. เตียง

ที่นอนเสริมจะมีในหัวเก๋งแบบสลีปเปอร์ แคป

I. ช่องเก็บของ

มีช่องเก็บของเหนือศรีษะความจุ 10 ลิตร 2 ช่องให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ที่นั่งตรงกลางสามารถพับลงได้เพื่อให้มีพื้นที่เก็บของมากขึ้น
เครื่องยนต์กระบอกสูบ 4 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะเทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูลเลอร์แบบระบบแอร์ เพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบเดี่ยวพร้อมวาล์ว 4 วาล์วต่อกระบอก
เครื่องยนต์กระบอกสูบ 4 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะเทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูลเลอร์แบบระบบแอร์ เพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบเดี่ยวพร้อมวาล์ว 4 วาล์วต่อกระบอก

คุณค้นพบแล้ว คุณสมบัติ Croner

ยอดเยี่ยม! แต่คุณยังไม่เจอคำตอบทั้งหมด ลองดูอีกครั้ง!

  • ทาง…
  • ดรั…
  • ระบ…
  • ทาง…
  • โคร…
  • ง่า…
  • ระย…
  • ระบ…
  • รับ…
  • เคร…
  • คัส…
  • ให้…
  • ตัว…
  • โหม…
  • การ…
  • ลดแ…
  • ควบ…
  • จำก…
  • หลั…
  • ให้…
  • หน้…
  • ขึ้…
  • หน้…
  • แหน…
  • เบา…
  • พื้…

ค้นหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Croner:

*