UD Trucks

UD Trucks Meluncurkan Truk Tugas Ringan CONDOR (Kapasitas Angkut 1,15–1,5 ton) yang Sesuai Dengan Peraturan Emisi 2010

21 Desember 2011 | Cetak

UD Trucks Corporation (semula Nissan Diesel Motor Co., Ltd., President: Satoru Takeuchi) telah mengembangkan truk tugas ringan CONDOR (kapasitas angkut 1,15–1,5) dengan mesin diesel baru dan modifikasi lainnya untuk mematuhi peraturan emisi Jepang tahun 2010 dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Kendaraan ini dipasarkan di seluruh Jepang pada tanggal 21 Desember 2011

Truk tugas ringan terbaru CONDOR (kapasitas angkut 1,15–1,5 ton) sesuai dengan peraturan emisi 2010 tentang penurunan emisi Nitrogen Oksida (NOx) dan Particulate Matter (PM) melalui modifikasi ke mesin ZD30DDTi yang digunakan pada kendaraan saat ini. Emisi PM bahkan 30% lebih rendah daripada persyaratan peraturan. Bersama modifikasi mesin ini, UD Trucks juga mengintegrasikan langkah-langkah baru untuk menyempurnakan efisiensi bahan bakar, yang menghasilkan pencapaian standar efisiensi bahan bakar tahun 2015 di Jepang untuk kendaraan berat.*1

Berkat penyempurnaan ini, truk CONDOR baru dianugerahi gelar sebagai kendaraan emisi rendah (kendaraan emisi rendah unggulan sesuai standar 2009) oleh Tokyo serta tiga prefektur dan lima kota lainnya.*2

*1 Tidak termasuk kendaraan four-wheel drive
*2 Tidak termasuk kendaraan four-wheel drive

1. Karakteristik Utama

(1) Untuk mematuhi peraturan emisi 2010, UD Trucks telah:

a.

menurunkan rasio kompresi mesin untuk mencapai pembakaran yang lebih baik dan mengurangi friksi;

 

b.

memperkenalkan sistem injeksi common rail yang memberikan tekanan injeksi bahan bakar lebih tinggi; serta

 

c.

meningkatkan kapasitas katalis oksidasi dan filter partikel diesel untuk menghasilkan emisi yang lebih bersih

(2) Untuk mencapai standar efisiensi bahan bakar 2015 bagi kendaraan berat (tidak termasuk kendaraan four-wheel drive), UD Trucks telah:

a.

memperkenalkan ring piston tegangan rendah untuk mengoptimalkan piston clearance dan menurunkan friksi, sehingga dapat mengurangi beban mesin;

 

b.

beralih ke perangkat injeksi bahan bakar baru yang menyempurnakan atomisasi, meningkatkan efisiensi pembakaran, dan mengurangi konsumsi bahan bakar; serta

 

c.

memodifikasi gigi transmisi*3 dan gigi final drive*4 untuk memperbesar rasio gigi dan mencapai kecepatan keseluruhan yang lebih tinggi guna membantu kendaraan menghemat bahan bakar.

 

 

 

*3 Kendaraan dilengkapi transmisi manual lima kecepatan atau transmisi manual otomatis enam kecepatan

 

*4 Kendaraan dilengkapi kabin ganda dan satu ban dengan rasio aspek rendah

2. Harga

Harga ritel yang direkomendasikan untuk area Tokyo

Model

Output mesin maksimum

Spesifikasi

Harga dalam yen, belum termasuk pajak konsumsi

Harga dalam yen, termasuk pajak konsumsi

*1 
SKG-USZ2F24

ZD30DDTi
81kW(110PS)

Kabin tunggal, bodi kayu
dengan dimensi standar,
muatan maksimum 1,5 ton,
platform sangat rendah,
ban ganda berdiameter kecil,
two-wheel drive, lima kecepatan
transmisi manual

2,796,000

2,935,800

SKG-USZ1F24

ZD30DDTi
81kW(110PS)

Kabin tunggal, bodi baja pendek, 
muatan maksimum 1,5 ton,
platform penuh sangat rendah,
ban tunggal dengan rasio aspek rendah
two-wheel drive,
transmisi manual otomatis enam kecepatan

2,896,000

3,040,800

3. Target Penjualan untuk Jepang

 

Total untuk truk tugas ringan Condor (kapasitas angkut kelas 1 ton) yang sesuai dengan peraturan emisi 2010 (peraturan “Post New Long-term”). 200 unit/tahun

Share On